De spoorwegjaarboeken verschijnen sedert 1978 en worden jaarlijks dikker. De jaargang 2011, geschreven door Richard Latten die afgelopen jaar werd geconfronteerd met het overlijden van zijn moeder, waarmede wij hem condoleren, en een ernstig zieke vader, is weer 32 pagina's groter geworden dan de vorige uitgave en is 576 bladzijden dik. Hierdoor is het boekwerk, in tegenstelling tot de gelijktijdig verschenen uitgave trams 2011 nauwelijks meer een pocket te noemen en onmogelijk meer, zoals uw recensent gewend is op bed te lezen, vanwege het gewicht. Maar dat terzijde.

De spoorwegjaarboeken verschijnen sedert 1978 en worden jaarlijks dikker. De jaargang 2011, geschreven door Richard Latten die afgelopen jaar werd geconfronteerd met het overlijden van zijn moeder, waarmede wij hem condoleren, en een ernstig zieke vader, is weer 32 pagina's groter geworden dan de vorige uitgave en is 576 bladzijden dik. Hierdoor is het boekwerk, in tegenstelling tot de gelijktijdig verschenen uitgave trams 2011 nauwelijks meer een pocket te noemen en onmogelijk meer, zoals uw recensent gewend is op bed te lezen, vanwege het gewicht. Maar dat terzijde.

Met ingang van 1 januari 2010 zijn de EU landen verplicht hun spoorwegnetten open te stellen voor grensoverschrijdend vervoer. Dit heeft in een aantal landen geleidt tot verdergaande wetgeving die ook in liberalisering van binnenlands reizigersvervoer voorziet. In diverse landen verschijnen nieuwe spelers op de markt van het (internationale) reizigersvervoer over lange afstand waaraan in Spoorwegen 2011 bijzondere aandacht is besteed. In Zweden rijdt Veolia dagelijks 1 reizigerstrein. In Italie werd Arenaways actief. Na het voor het railgoederenvervoer catastrofaal verlopen jaar 2009 kwam in 2010 herstel op gang. Niettemin staakten diverse railgoederenvervoerders hun activiteiten of gingen failliet. Anderen werden overgenomen in het voortgaande proces van consolidatie van railgoederenvervoerders.

In Spoorwegen 2011 wordt in full colour verslag gedaan van de belangrijkste ontwikkelingen op spoorweggebied het afgelopen jaar en met een blik vooruit in vrijwel geheel Europa. Het jaarboek is onderverdeeld in landenhoofdstukken met per hoofdstuk een beschrijving van algemene ontwikkelingen, investeringen in verbetering en uitbreiding van spoorweginfrastructuur, de reizigersdienst en het rollend materieel. Ontwikkelingen bij de leasemaatschappijen en bij de industrietoeleveranciers worden in aparte hoofdstukken beschreven.

Het hoofdstuk over Nederland begint met de cijfers over 2010. Die waren minder gunstig dan de voorgaande jaren. Onder invloed van de financiële crisis zijn de activiteiten op het gebied van vastgoed sterk verminderd, terwijl het reizigersvervoer licht toenam. Een groot gevolg van stijging van de kosten is de start van de diensten op de HSL-lijn. We lezen over de verdere instroom van het nieuwe Sprintermaterieel, dat afgelopen winter nagenoeg defect buiten dienst kwam te staan, en het verdwijnen van de oude Sprinters van de lijn Hoek van Holland- Rotterdam. De vertraagde instroming van SLT zorgde ervoor dat er nog een aantal vierwagenstellen plan T in dienst moesten blijven. Intussen levert de werkplaats Haarlem in hoog tempo gemoderniseerde en gereviseerde ICM treinstellen af. E.e.a. betekent dat 2011 het meeste materiaal plan V van de baan zal verdwijnen. Fotografen, grijp dus dit jaar nog uw kans deze zo karakteristieke treinstellen op de gevoelige plaat vast te leggen!

Aanbevolen voor iedereen die een up-to-date overzicht op prijs stelt van alle belangrijke ontwikkelingen op spoorweggebied binnen Europa.